Vorsorgliche Brückensperre für Individualverkehr, Radverkehr und Fußgänger noch nicht betroffen. Der Abbruch der Brücke startet Anfang 2028.
Neubau ab 2029
Die Salztorbrücke wird ab 10. November 2026 vorsorglich für LKW und PKW gesperrt, die Planungen für die Neukonstruktion starten unmittelbar danach. Es folgen Ausschreibung, Wettbewerb und Umlegung der Versorgungsleitungen. Nach Abschluss der Vorarbeiten beginnt mit Anfang 2028 der Abbruch der Brücke, mit Beginn 2029 startet die Neuerrichtung.
„Die Nutzungsdauer der Salztorbrücke beträgt dann beinahe 70 Jahre. Dies ist eine übliche Lebensdauer für Spannbetonbrücken aus den Anfängen der 60er Jahre.“
…erläutert Univ.-Prof. Dipl.Ing. Patrick Huber, Leiter einer Expertenkommission für die Salztorbrücke, der die Empfehlung für den Neubau abgegeben hat.
12.000 tägliche Fahrzeuge werden umgeleitet
Derzeit nutzen rund 12.000 Fahrzeuge, ca. 3.000 Radfahrerinnen und Radfahrer und ca. 6.100 Fußgängerinnen und Fußgänger die Salztorbrücke täglich. Der motorisierte Individualverkehr wird nach der Sperre in Richtung 1. Bezirk über die Roßauer Brücke umgeleitet, während in Richtung 2. Bezirk über die Marienbrücke und die Augartenbrücke geführt wird.
Strenge Brückenprüfungen
Wiens 855 Brücken unterliegen strengsten Sicherheitskontrollen, die für Brücken zuständige MA 29 kontrolliert und prüft die Bauwerke regelmäßig. So auch die Salztorbrücke, die den 1. und 2. Wiener Gemeindebezirk seit ihrer Eröffnung 1961 über den Donaukanal verbindet. Die 91 Meter lange Brücke ist eine besondere Spannbetonkonstruktion und die einzige ihrer Art in Wien.
Regelmäßig werden verdichtete Bauwerksprüfungen und ein engmaschiges Monitoring mit laufenden Riss-, Neigungs- und Schallemissionsmessungen durchgeführt. Nach dem Einsturz der Carolabrücke in Dresden 2024, die eine ähnliche Spannstahlkonstruktion wie die Wiener Salztorbrücke hatte, wurden die Untersuchungen nochmals intensiviert und der Zustand mittels eingebauter Sensoren im Dauer-Monitoring überwacht.
Engmaschige Kontrolle und Bewertung durch Expertenkommission
Zu Jahresbeginn wurde eine Expertenkommission unter der Leitung des renommierten Brücken-Experten Univ. Prof. Huber von der TU Wien eingerichtet, um den Zustand der Brücke intensiv zu beobachten und zu bewerten. Die Untersuchungen wurden heuer noch einmal verstärkt und ein Belastungstest durchgeführt.
„Sicherheit an erster Stelle“
„Die Sicherheit der Wienerinnen und Wiener steht für uns an erster Stelle. Wir beobachten und prüfen die Salztorbrücke seit vielen Jahren sehr intensiv und gehen keinerlei Risiko ein. Auf Empfehlung der Expertenkommission wird die Brücke ab Herbst 2026 für LKW und PKW gesperrt und steht dann nur noch Fußgängerinnen und Fußgängern, Radlerinnen und Radlern sowie dem Citybus 2A zur Verfügung. Der motorisierte Verkehr wird von der Salztorbrücke auf die umliegenden Brücken verlagert“, erläutert Wolfgang Strenn, Leiter der MA 29 – Brückenbau und Grundbau. Der Citybus – der alle 10 bis 14 Minuten zu den Hauptverkehrszeiten fährt – spielt aus statischer Sicht aufgrund des geringen Gewichts derzeit keine wesentliche Rolle.
Weiterhin Kontrolle der Salztorbrücke
Auch Prof. Huber erläutert die Sicherheit der Brücke: „Die Untersuchungen zeigen, dass die Salztorbrücke nach derzeitigem Kenntnisstand unter engmaschigem Monitoring und bei reduzierter Verkehrslast noch weiter sicher genutzt werden kann. Sollte das Monitoring jedoch Veränderungen wie Spanndrahtbrüche an kritischen Stellen oder Biegerisse feststellen, ist eine sofortige Sperre des Brückenverkehrs erforderlich.“ Selbstverständlich wird die Salztorbrücke bis zu ihrem Abriss weiterhin engmaschig kontrolliert.
Umliegende Brücken nehmen Verkehr auf
Die umliegenden Brücken und Straßen werden die zusätzlichen Verkehrsbelastungen als zeitlich begrenzte Übergangslösung aufnehmen. „Im Vorfeld werden wir in der Koordination besonders darauf achten, dass die Verkehrsmaßnahmen gut mit den notwendigen Vorhaben im Umfeld abgestimmt sind. Für die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer wird es zeitgerecht detaillierte Informationen zu den Querungsmöglichkeiten geben. Im Zuge der Baustellenkontrollen werden wir uns die Beschilderung vor Ort genau ansehen, damit alles klar und verständlich ist“, so der Baustellenkoordinator der Stadt Wien, Christian Zant. Insgesamt gibt es 24 Straßenbrücken, 6 Eisenbahnbrücken und 7 Stege über den Donaukanal.
Während der Rückbauarbeiten wird zudem sichergestellt, dass wichtige Versorgungsleitungen für Fernwärme, Strom und weitere Infrastrukturverbindungen über den Donaukanal durchgehend in Betrieb bleiben.
Vorausschauendes Brückeninstandsetzungsprogramm
Die Stadt Wien setzt ihr Brückeninstandsetzungsprogramm konsequent fort, um die Verkehrssicherheit und langfristige Nutzbarkeit der Bauwerke sicherzustellen. Im Rahmen dieses Programms wurden entlang des Donaukanals bereits wesentliche Brückenbauwerke vorausschauend umfassend erneuert.
So wurde bereits im Mai 2024 die Gesamtinstandsetzung der Aspernbrücke erfolgreich abgeschlossen. Die Arbeiten umfassten unter anderem das Tragwerk sowie die Geh- und Radwegbereiche. Auch die Augartenbrücke wurde umfassend instandgesetzt. Dabei wurden Arbeiten an der Fahrbahn- und Brückenkonstruktion, Abdichtungen, Beläge und Tragwerksteile umgesetzt. Diese Arbeiten an der Brücke zwischen dem 2. und 9. Bezirk wurden im Juli 2025 abgeschlossen.
